Sikkerhed og miljø

Color Line lægger stor vægt på sikkerheden om bord. For at du skal føle dig godt tilpas og tryg, når du rejser med Color Lines skibe, beder vi dig bruge lidt tid på at gøre dig bekendt med skibet og læse denne information.

Før afrejse
Af sikkerhedsmæssige årsager kan gæster, bagage og køretøj understå inspektion, før ombordstigningen tillades. Nægter man dette, kan man blive afvist uden refusion af betalt billetpris. Alle gæster (undtagen børn i følgeskab med voksne) skal medbringe gyldig legitimation. Eventuel medicinsk oxygen skal oplyses inden rejsen.

Gør dig bekendt med vores procedurer
Studér nøje ”FLUGT-PLAN/ALARM INSTRUKS”, som er slået op i din kahyt. Bemærk venligst ligeledes ”HOVEDFLUGTVEJ” og ”ALTERNATIV FLUGTVEJ” og gennemgå disse.

Bemærk, hvordan skiltene, der markerer flugtvejen til samlingsstationen, ser ud.

Gør det til en vane at observere al sikkerhedsmæssig skiltning om bord, hvor end du befinder dig.

Procedurer
Alarm signal: I nødsituationer vil alle om bord blive varslet med kraftige nødsignaler over hele skibet. Alarmsignalet med syv korte og et langt lydsignal betyder, at du straks skal begive dig til samlingsstationen. Lyt til de informationer, der bliver givet over højtaleranlægget. Følg besætningens vejledning.

Alarmsignal/flugtplan: Er opslået i alle kahytter. For din egen sikkerhed anbefaler vi, at du gør dig bekendt med denne, så snart du er kommet om bord. Her finder du ud af, hvordan du skal forholde dig i en nødsituation og angiver flugtvejene fra din kahyt til samlingsstationerne/redningsstationerne.

Bildæk: Det er ikke tilladt at opholde sig på bildækket under rejsen og dørene holdes låst. Bildækkene er kameraovervågede med TV-monitors på broen og i kontrolrummet.

Brandzoner: Skibet er inddelt i brandzoner for at kunne isolere en eventuel brand indenfor et begrænset område. Væggene mellem brandzonerne er udstyret med branddøre - af praktiske årsager står mange af disse døre åbne. Dørene kan lukkes fra en kommandocentral på broen. De kan ligeldes lukkes lokalt ved at trykke på ”Fire door release” ved siden af døren. Desuden kan skibets besætning foretage lukning af dørene lokalt.

Nogle branddøre er hængslet (som almindelige døre) og andre er skydedøre, som normalt er indbygget i væggen. Alle branddørene kan åbnes manuelt og lukkes igen, når man slipper dem - information om, hvordan man åbner, er markeret på eller ved døren.

Bildækket er isoleret fra resten af skibet som individuel brandzone.

Vandtæt inddeling: For at forhindre, at skibet skal få for stor krængning eller synke - i tilfælde af skade ved kollision eller skibbrud – er skibet delt op i mange vandrette afdelinger under hovedbildækket. Disse afdelinger er også brandzoner. Forbindelse mellem afdelingerne sker gennem vandtætte døre. De fleste af disse døre findes i områder af skibet, hvor kun skibets besætning af adgang. Dørene kan betjenes (lukkes og åbnes) fra flere centrale steder på skibet samt lokalt ved selve døren. Når dørene betjenes, aktiveres kraftige ringetoner for at varsle, at man ikke må komme i nærheden af døren, mens den er i bevægelse.

Stabilitet: For at forhindre, at skibet skal kæntre eller få for stor krængning – i tilfælde af vand på hovedbildækket – er også dette dæk delt op i vandrette afdelinger. Skibet har enten mobile skillevægge tværs over bildækket (som lukker, når skibet er undervejs) eller rum på hver side af bildækket, der er opdelt i vandrette afdelinger. Nogle skibe har en kombination af begge.

Brandhæmmende materialer: Alle indretningsmaterialer (tag, vægpaneler, døre, trapper etc.) er lavet af ikke-brændbart materiale. Møbler, gardiner, madrasser mm. er lavet af decideret brandhæmmende materialer.

Brandmeldere/varsling: På strategiske steder i hele skibet er placeret manuelle brandmeldere. Hvis du opdager brand eller tilløb til samme, skal du varsle dette ved at trykke på alarmen eller ved at henvende dig til besætningen. Alarmknapperne er små, røde bokse mærket ”Brand/fire”.

Brandvarsling: Skibet er udstyret med et avanceret og automatisk brandopdagelsessystem. Der er røgdetektorer i alle rum over hele skibet inklusiv kahytter, korridorer, opholdsrum, lagerrum, linnedrum, bildæk og maskinrum. Detektorerne udløser alarm til alarmcentraler på broen og i maskinkontrolrummet – de varsler ved selv den mindste røgudvikling og angiver nøjagtig, hvor på skibet der forekommer røgudvikling.

Brandmandskab: Udvalgte besætningsmedlemmer udgør skibets brandmandskab og har bestemte opgaver og pligter, når brandalarmen indtræffer. Alt brandmandskabet er specialuddannet som røgdykkere.

Brandslukningsudstyr: Ombord på skibet findes flere fuldt udstyrede brandstationer. Vand til brandslukning er tilgængelig for hele skibet fra en brandledning, der er tilkoblet bandslanger. Overalt på skibet er bærbare slukningsapparater tilgængelige, blandt andet i korridorer, opholdsrum, på bildæk og i maskinrum.

Fastmonteret slukkeanlæg: På bildækkene er installeret et sprinklersystem, der er tilkoblet separate brandpumpesystemer. Området omkring maskinrummet er udstyret med skum eller CO2 brandslukningsanlæg. Hertil findes desuden Hi Fog sekundæranlæg.

Brand- og sikkerhedsvagt: Om natten bliver skibet kontinuerligt gennemgået af en brandvagt, som har radiokontakt med broen og kontrolrummet. Brandvagtens bevægelser bliver nøjagtigt registreret og kontrolleret på dataudskrift.

TV-overvågning: Bildækkene, maskinrummene og andre tekniske rum og porte (bagporte) er TV-overvågede.

Brandberedskab: Skibets officerer og besætning har gennemgået oplæring i at slukke brande om bord på skibet. Der øves regelmæssigt på at evakuere/vejlede passagerer ud af brandområdet til sikre samlingsstationer, og bekæmpe forskellige brande ombord.

Brandstationer: Der findes flere brandstationer ombord, som er udstyret med brandudstyr, værktøj, røgdykkerudstyr og kommunikationsudstyr.

Gennemsøgning: I alarmsituationer har bestemte medlemmer af besætningen til opgave at gennemsøge skibet for at sikre sig, at ingen personer er efterladt i kahytter, korridorer eller opholdsrum.


Røgudvikling: Ved stærk røgudvikling fra brand anbefales det at holde et fugtigt klæde for mund og næse. Kryb langs gulvet, da her er mindst røg.

Samlingsstation: Samlingsstationer er de steder på skibet, hvor passagererne skal samles – enten i en nødsituation, eller hvis der bliver givet ordrer om at gå til samlingsstationen. Stationerne er placeret på de øvre dæk i nærheden af redningsstationerne. Når alarmsignalet lyder, eller det beordres af besætningen, skal du straks gå til nærmeste samlingsstation. Skibets besætning oplyser om situationen samt hvad der videre skal ske.

Nødudgang: Nødudgangene er specielt markerede og fører til redningsstationerne. Hvor end du befinder dig, bemærk da venligst, hvordan skiltene for nødudgangene ser ud og hvor de er placeret.

Redningsveste: Redningsvestene findes ved redningsstationerne i kasser/skabe markeret ”Redningsveste”. Besætningen vil give besked, når vestene skal påføres og desuden være behjælpelig med dette. Børneredningsveste opbevares ligeledes ved redningsstationerne og vil blive udleveret af besætningen.

Redningsstation: I en nødsituation vil besætningen være behjælpelig med at lede passagererne til redningsstationerne, hvor redningsbåde og -flåder befinder sig. Ansvarshavende officer fordeler passagererne på de forskellige stationer, men vær opmærksom på, at selve ombordstigningen udelukkende sker efter ordre.

MES Stationer/redningsbåde- og flåder: Disse er placeret på båddækket. Den totale kapacitet i bådene og flåderne svarer til 25 % mere end det totale antal personer, det er tilladt at have om bord.

Øvelser: Alle besætningsmedlemmer deltager i ugentlige øvelser. Her trænes og instrueres i brand- og havaribekæmpelse, planer for gennemsøgning, nødudgange, nødkommunikation samt brug af alle redningsredskaber. En gang om måneden afholdes en øvelse, hvor al sikkerhedsudstyr bliver testet med bl.a. isætning af redningsbåde og redningsflåder. Skibets dykkere bliver trænet af faguddannet personale indenfor brandteknik under realistiske forhold ved øvelsesfaciliteter på land. Hertil er alle officerer samt en stor del af mandskabet uddannet i førstehjælp.

Miljø: Color Line har en målrettet miljøpolitik og arbejder aktivt med at bekæmpe forurening - bl.a. ved at bruge olie med meget lavt svovlindhold og ved at sortere affald, som bliver sendt videre til behandling på land. Vi anmoder vores passagerer om ikke at kaste affald over bord, men benytte skibets affaldsbeholdere.

Rygeforbud: Der er fuldstændigt rygeforbud i kahytterne. Vær herudover omhyggelig med udelukkende at slukke cigaretter i de dertil egnede askebægre.

Røgfri zoner: Skibet er inddelt i røgfri zoner. Vis hensyn til ikke-rygere og undlad at ryge i de røgfri zoner.

Elevatorer: Almindeligvis vil alle elevatorer i alarmsituationer sættes ud af funktion, og trappeopgangene skal da benyttes. Når dette indtræffer, vil besætningen tage ekstra vare på handicappede.

Hærværk: Der gøres udtrykkeligt opmærksom på, at det ifølge norsk lov er strafbart at udøve hærværk på sikkerhedsudstyret om bord. Der vil kræves erstatning for alt ødelagt udstyr. Hærværk medfører politianmeldelse.

Sprog: Alle officererne på Color Lines skibe er norske, ligesom den øvrige besætning hovedsagelig er norsk. Sprogligt behersker alle ansatte norsk og engelsk.